DISA venttiilin korjaus: Vältä moottoriremontti

Stop the Press! Huomio! Achtung!

Lue huolella jos omistat M54 sukuisen Bmw:n bensiinimoottorin kutoskoneella. Tämä postaus voi säästää sinut moottoriremontilta. No, ei näitä nyt sentään liukuhihnalta ole hajonnut, mutta helpohko korjata/tarkistaa, joten suosittelen toimenpidettä to do - listalle.

BMW e46 korisissa tämä koskee ainakin 320i (M54B22), 325i (M54B25) ja 330i (M54B30) koneita. Tarkkaa tietoa minulla ei ole siitä, onko Bmw korjannut uudempiin vian jonain vuonna, tai johonkin korimalliin kyseisen tyyppivian, mutta selvitettyäni sen, muokkaan sen tähän postauksen alkuun. (Tahi jos jollain on faktaa, niin otan mielelläni tietoa vastaan)

Sitten hommiin, ainakin KL - varaosat myyvät (Bmw ei, koska eivät myönnä tätä virhettään --> voivat myydä enemmän uusia moottoreita..;) Disa venttiilin korjaussarjaa, maksoikohan n. 120€. Netistä tilaamalla saa toki paljon halvemmalla, alla olevasta Amazon.de-hausta voi vertailla korjaussarjoja. Tarkista erityisesti moottoriversio ja korjaussarjan mitoitus.

DISA venttiilin korjaussarjaa voi tarkastella lähemmin tästä linkistä:

DISA venttiilin korjaus vaiheittain

Noniin, osat hanskassa ja disan kimppuun, ensinhän se pitää ottaa irti.

Korjaussatsi

1. Konepelti ylös ja siellähän se möllöttää. Sähköliitin disalle irti.

Tuo musta möykky imusarjan kyljessä

2. Disa on kahdella torx ruuvilla kiinni, toinen näkyy kuvassa, toinen oli ujo, eikä halunnut häntä kuvattan.

Toinen löytyy tuon "puolikuun" alta.

3. Torxit irroitettuasi vedä disa varovasti ulos.

Sieltä se tulee.

4. Kapistus kouraan ja officelle ihmettelemään. Musta suojakuori lähtee ihan ruuvarilla hellästi kampeamalla.

Sähköliittimen vieressä vasemmalla.

5. Sitten muovisestä "veivistä" kaikki pois päältä, nostetaan varovasti ja se lähtee "kammesta" irti.

Tuo valkoinen osa on se "veivi" ja musta pitkula "kampi".

6. Noniinhän siinä sitten kävi, että pahimmalta selvittiin viime hetkillä. Alla oleva nasta putosi käteeni kun käänsin disaa, eli se on ollut kiihkeästi matkalla kohti imusarjaa ja jokainen voi kuvitella mitä tuo saa aikaan päästessään moottorin venttiilin väliin..

Goddamit!

 7. Kampi irti veivistä ja sitten saat muut osat, eli veivin ja disan läpän irti akselistaan.

Semmoinen.

8. Akselisto irrotettuna. 

Semmoiset. 

9. Sitten on edessä se "mukava" puuha, eli disan o-renkaan irroitus. Se lähtee suurinpiirtein millin palasina irti (ainakin omassa), ja kaikki pitäisi saada pois, että uusi o-rengas istuu hyvin paikoilleen. 

Huhheijaa.

10. Mattoveistä yms. härpäkkeitä kannattaa käyttää apuna.

Ei naurata.

11. Noin 30 minuutin puurtamisen jälkeen tilanne on tämä. 

Urasta vanhat tiivisteet poistettu.

12. Uusi (ja parempi) o-rengas ja asennusrasvaa. 

Paikoilleen mars!

13. Tiiviste uraan ja rasvaus päälle.

Hyvin istuu paikoilleen. 

14. Uudet osat isketään disan sisuksiin. Kierteeseen voi käyttää lukitusrasvaa jos näin haluaa tehdä.

Metallia kaikki, ei muovirimpuloita vrt. orggis

Uusi akselisto paikallaan. 

15. Sitten kampi veiviin jne, vaimitensemeni.. Lukitusprikka paikoilleen, pultin kiristys kuusiokoloavaimella.

Viimeistely. 

16. Sitten lopussa voipi vielä kokeilla Disa venttiilin toimivuuden, läpän pitäisi pysyä paikoillaan kun peukalolla tukkii ilmanoton.  

17. Ja kun peukalon ottaa pois, niin läppää palautuu ns. normaaliin asentoonsa.

Autoon kiinni ja koeajolle. 

Ja eikun hyvillä mielin kruisailua, saattoihan tuohon hieman alavääntöä tulla lisää, ainakin persdynon mukaan. Tämähän voi rikkinäisenä aiheuttaa myös em. motteihin imuvuotoja, joten jos ei ole varma onko korjausta tehty, niin kyllä kannattaa.

Seuraavaksi vaihdellaankin vesipumppu, pysykäähän kanavalla -  mukavaa tiistaita lukijoille!

 <<

Katso myös:
Ohjaustehostimen öljynvaihto
Vesipumpun vaihto
Sytytystulppien ja ilmansuodattimen vaihto
Starttimoottorin vaihto
Paisuntasäiliön vaihto
Ilmamäärämittarin puhdistus
Huoltovalon nollaus
Vaihdelaation öljyn vaihto
Polttoainesuodattimen vaihto

Etsi tuotteita Amazon.de:stä

Alla olevat kumppanilinkit avaavat tuotehaun. Tarkista valitsemasi tuotteen sopivuus, hinta ja toimitus Suomeen tuotesivulta. Hakutulokset eivät välttämättä sisällä tässä jutussa käytettyä tuotetta.

• DISA-venttiilin korjaussarjat – Amazon.de-haku

Ostolinkit päivitetty 28.9.2026. Artikkelin alkuperäiset ostokokemukset ja niissä mainitut hinnat kuvaavat kirjoitusajankohtaa.

Usein kysyttyä DISA-venttiilistä

Mitkä ovat viallisen DISA-venttiilin oireet?

Viallinen DISA-venttiili voi aiheuttaa imuvuodon ja heikentää moottorin alavääntöä. Varmin tapa arvioida kunto on irrottaa venttiili ja tarkistaa läpän, akselin ja tiivisteen väljyys sekä toiminta.

Voiko rikkinäisellä DISA-venttiilillä ajaa?

Jos läppä tai sen akseli on löysä, ajamista ei kannata jatkaa ennen tarkastusta. Irtoava osa voi päästä imusarjaan ja aiheuttaa vakavan moottorivaurion.

Mitä tapahtuu, jos DISA-venttiilin läppä irtoaa?

Läppä, akseli tai kiinnitysosa voi päätyä imusarjan kautta moottoriin. Pahimmillaan osa voi joutua venttiilin väliin ja vaurioittaa moottoria.

Missä BMW:n moottoreissa on DISA-venttiili?

Tämä ohje koskee ainakin BMW:n M54-bensiinimoottoreita: 320i:n M54B22-, 325i:n M54B25- ja 330i:n M54B30-moottoria. Korjaussarjan sopivuus pitää aina tarkistaa moottorikoodin ja venttiilin mittojen perusteella.

Voiko DISA-venttiilin korjata vai pitääkö se vaihtaa?

Venttiilin voi usein korjata korjaussarjalla, jos runko ja alipainemekanismi ovat ehjät. Korjaussarjalla voidaan uusia esimerkiksi läppä, akselisto ja O-rengas. Vaurioitunut runko tai toimilaite voi vaatia koko venttiilin vaihtamisen.