Eli homman nimi on se, että auto ilmoittaa öljyn olevan vähissä keltaisella merkkivalolla, homma alkaa kismittää silloin, kun öljyä oikeasti onkin oikea määrä, anturi on tiltissä ja se antaa kuskille signaalia käydä asia taas tarkistamassa. Noh, tuumasta toimeen - osa on suht edullinen, homma on helppo (jos on nosturi..), mutta ajoitus on tärkeä. Öljyt on meinaan laskettava pihalle ko. keissin aikana, joten jos ne on juuri vaihdetut, ei ehkä kannata ryhtyä säästösyistä rykimään, vaan odotella rauhassa seuraavaa öljynvaihtoa ja hoitaa homma sitten pois alta.
Itse laitoin Hellan valmistaman OE laatuisen anturin. Sellaisen saa halvimmalla Saksasta tai jos mennään budjetilla, ja luotetaan, että tarvike riittää, niin esim. tästä kokeilemaan. Hellahan siis valmistaa Bmw:lle nuo anturat, joten ei syytä maksaa maltaita Bmwn orggis osasta, joka on siis Hella kuitenkin.. :D
Öljytason anturin vaihto
Lätinät sikseen, ruuvari käteen ja nosturille mars.
 |
| Uusi anturi |
 |
| Tämän te muistatte jo, miten lähti irti? |
 |
| Itse anturihan se siinä, öljypohjassa möllöttää. |
3. Lorotellaan ölppöset pois.
 |
| Saa valutella hyvän tovin. |
 |
| Jep jep. |
5. Anturi irti..
 |
| Dirty |
 |
| Clean as a whistle. |
 |
| Moottoriliimaa tiivisteeseen tippa (optional) |
8. Varovaisesti mutterit kiinni, Ei voimalla ja jatkolenkillä, on meinaan harmillista jos napsahtaa poikki..
Uusi paikallaan, eikä muuta kuin sähköt kiinni anturiin ja kowaa ajoa. Avot Sergej!
Seuraavan öljynvaihdon yhteydessä voi sitten tarkistaa liitoksen pitävyyden. Seuraavaksi vaihdellaan vielä ledejä, ennen Maxin esittelyä - pysykää kanavalla!
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti